張旭進(jìn)一步表示，美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，社會(huì)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)有成熟的概念。

如果覺得今天的內(nèi)容有點(diǎn)多，那么就主要記住第一條和這一條。為什么要設(shè)置這樣的賬戶，因?yàn)檫@兩者的需求是不一樣的，而這一點(diǎn)也是阿里從實(shí)踐中總結(jié)出來的。

所以我們說B2B很殘酷，你進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的時(shí)候，是加速這個(gè)行業(yè)的去庫存、去產(chǎn)能，而絕對(duì)不可能做到讓每個(gè)企業(yè)都活下來。人類絕大部分的貿(mào)易行為都是中遠(yuǎn)期行為。我們?cè)谠O(shè)計(jì)2B產(chǎn)品的時(shí)候一定要清楚，絕對(duì)不要以為你的產(chǎn)品是給企業(yè)用的，你要問的問題應(yīng)該是，這個(gè)產(chǎn)品是給企業(yè)中的誰用的，哪一個(gè)崗位用的。

第二種方法，“白手套體系”，就是分層報(bào)價(jià)，和沃爾瑪談與和個(gè)體戶談，價(jià)格不能一樣。我們進(jìn)來之后告訴他們，我們改變你的運(yùn)輸方式的同時(shí)以更低的利率給你提供貸款。

信息流就是通過信息不對(duì)稱可以賺到多少錢，資金流就是通過墊資等方式獲得的資金成本收益，還有物流。

那怎么解決從手動(dòng)到半自動(dòng)和全自動(dòng)的問題?最重要的是要設(shè)置好對(duì)地推人員的激勵(lì)制度。辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。

幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

友友用車的服務(wù)突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢會(huì)像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。 北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息顯示：在2015年5月，公司的股東郭峰和西藏險(xiǎn)峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因?yàn)橥顿Y滴滴而被業(yè)界熟知。